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比亚迪押宝电动车星星之火何时燎原

机会永远只留给有准备的头脑。如果真如媒体报道预期的那样乐观,即从2010年开始,电动汽车就开始在中国风行起来,那么毫无疑问,最大的赢家将是土生土长的比亚迪,而非通用、丰田和日产等“外来的和尚”。因为在笔者看来,还没有哪一家汽车企业像比亚迪这样,剑走偏锋地将电动汽车商业化作为企业未来安身立命的长远战略。

很显然,如果明年电动汽车产业化的所有障碍(包括新车上牌、充电站建设和购车补贴等一系列问题)都逐一破除,受益的可能不仅仅是比亚迪。但是关键问题是,2010年真的是电动汽车在中国产业化的元年吗?一辆电动汽车从生产车间走向消费者的车库,究竟要历经多少重阻力?这不仅是比亚迪需要破解的难题,通用和丰田同样在孜孜以求应对之策。

依托深圳这个改革开放的前沿阵地,比亚迪终于为其放飞电动汽车梦想,插上了“试飞”的翅膀。据国内媒体报道北京治癫痫的专业医院哪里好,已经上市的比亚迪F3DM双模电动汽车,将于今年9月份开始面向个人销售。这可能意味着,比亚迪电动汽车开始了真正意义上的市场化步伐。在此之前,只有以政府采购或者部门团购的名义,比亚迪F3DM双模电动汽车才能在工信部规定的14个城市“试销”。

2008年11月,比亚迪F3DM正式获得工信部颁发的新车目录“准生证”。根据工信部的目录,F3DM只被允许在国内14个城市销售,分别为深圳市、西安市、北京市、上海市、青岛市、厦门市、广州市、杭州市、南京市、成都市、长沙市、济南市、天津市和武汉市。为什么要在规定的少数城市“试销”,而不是全面进军国内市场?工信部的限制区域销售的政策耐人寻味。

在获得政府审批的新车目录第一时间,一位比亚迪的内部人士曾告诉笔者:“你可能不知道,其实作为民营企业,比亚迪能为F3DM争取到定点试销,已经非常不容易!”

笔者认为,政府主管部门可能更多是基于以下两点考虑:第一,比亚迪双模电动汽车技术在实际应用中可能并长春市那个医院能治癫痫病未完全成熟,仍需通过小范围的试销和消费者体验,来改进车型的设计和技术缺陷;第二,作为鼓励企业自主研发,自主创新的需要,比亚迪这样的典型不可多得,在政策上可以“特事特办”但是考虑到其他企业的情绪,又不能把政策的口子开得太宽,所以只能先出来一个折中政策。

青少年癫痫病治疗方法有什么相比较中央部委的谨慎政策而言,深圳地方政府对比亚迪电动汽车产业化项目的支持,可谓更加坚决和彻底。据媒体报西安看癫痫的正规医院道,为了在当地推广电动汽车,从今年下半年开始,深圳将率先出台鼓励私人购车的财政补贴政策,并先期建设20个电动汽车充电站。毕竟,对于比亚迪而言,不依赖充电站的DM双模电动汽车,充其量只是一种过渡技术,比亚迪的终极目标是纯电动汽车。

在积极建设国家创新型城市方针的指引下,国内还没有哪一个城市可以像深圳那样,舍得举全市之力去帮助本地企业实现一个极富战略眼光的商业化诉求。比亚迪需要这样的机会,来证明自己此前投资数十亿元打造的电动汽车王国,并非看得见却够不着的海市蜃楼。不仅如此,深圳还热情申请举办第25届世界电动汽车大会,让比亚迪在家门口向全世界展示自己引以为傲的电动汽车技术。

在深圳,比亚迪和他押宝的电动汽车战略,可谓如鱼得水。但是相比于全国各地乃至全世界其他地区来说,深圳力挺电动汽车的姿态可谓只是“星星之火”。比亚迪电动汽车能否在全国乃至全世界形成燎原之势,仍有许多可以预见的障碍需要消除,那就是量产后电动汽车在技术上的可靠性、电池的高成本以及棘手的充电站建设等一系列问题。如果失去上述几大前提支撑,电动汽车要大行其道简直是无法企及的目标。

我们宁愿相信,潜心电动汽车梦想的比亚迪,终会迎来拨云见日的一天。这一天是不是在2010年的某一天已经不再重要。重要的是比亚迪在等待过程中不抛弃、不放弃,勇于做电动汽车技术的引领者。等到星星之火已成燎原之势时,比亚迪争做世界第一将不再是痴人说梦。


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