用户在一家经销商的展厅内给另一家经销商打电话，问：这里降1万元，你们能让多少？如果你们高于1万元，我就去你们那里买。对于这样的场面，相信许多汽车经销商都不陌生。车市降温之后，汽车经销商之间的价格战愈演愈烈。为了完成年初的销售任务，同在一地的一些同品牌经销商甚至比着降价：你降两个点，我降三个点、四个点。有的干脆向用户提出：可以在其他同品牌经销商给出的价格基础上，再降5000元到1万元。

在2002年～2003年的“井喷”行情下，许多汽车经销商没有认真分析市场，只是一味地向厂家要计划。2004年遭遇车市“低迷”后，面对强大的资金压力，一些实力较差的经销商不得不主动降价，抢夺同品牌其他经销商的用户。这种同品牌经销商之间的价格战虽然让消费者得到了一定的实惠，但也引起了大面积的持币观望。人们在问：汽车市场的水分到底有多大？到底还有多大的利润空间？汽车降价何时是个头？

同时，经销商之间的相互杀价也会严重损害汽车品牌的形象。我们知道，一个良好的品牌形象往往是通过几十年、甚至上百年的努力创造出来的。如果同一个品牌的经销商之间相互拼搏、撕杀，用户会如何看待这个品牌，如何树立对品牌的信心呢？经销商相互杀价，短时间内可能是多卖了些车，但是对品牌形象的损害却远远不是一两辆车所能弥补的。难道我们经销商就银川哪家治癫痫病好没有义务维护所经销的品牌的形象吗？为什么不放弃无序的价格癫痫病人的护理竞争，靠服务、靠质量去争取用户呢？

笔者曾亲身经历过这样一件事：几家经销商为一个购买3辆车的大用户展开了激烈争夺，最后成交的那家经销商在正常返利点之外又多降了两个百分点，完全是一个亏本生意。但是，得到实安阳市哪治小儿癫痫病好惠的用户并不领情，根本不相信经销商是在亏本卖车，反而认为该车还有比较大的利润空间。整个2004年，很多经销商在销售上都没赚到钱，这难道不值得我们深思吗？ 

其实，一些经销商已经开始进行有益的尝试。比如：某地的三家同品牌汽车经销商不仅统一价格、统一经营模式、统一进货渠道、统一市场广告，共同规范二级经销商的经营行为，甚至根据全年计划，按照一定的比例，协调制订分销任务。结果，这个品牌2004年在当地的销售业绩非常好，在真正让利给消费者的同时，每家经销商也得到了实惠。这种做法避免了同品牌经销商之间的相互抵毁、相互杀价，既维护了汽车品牌的形象，也维护了经销商自身的品牌形象，同时引导消费者追求服务的品质、便捷和可信赖程度，而不是一味地要求降价。

为进入这个行业，许多经销商都投入了巨额成本，有些甚至达到了几千万元。贷款利息额叶癫痫能治疗吗非常高，营运成本也很高，如何收回成本？俗话说：杀人三千，自损八百。真正办企业不能靠投机行为，而要靠正常的赢利谋求生存和发展。如果同城同品牌经销商在这一问题上不能统一认识，你降1万元，我降2万元，相互杀下去的话，自身注定要受到伤害。

笔者呼吁，汽车经销商特别是同城同品牌的经销商联合起来，达成共识，共同维护市场、规范市场、开发市场。这种经销商联盟并不意味着价格垄断，它建立在统一让利的基础上，又避免了经销商之间的恶性竞争，有利于维护市场稳定。汽车厂家在这个问题上也应采取强硬的措施，适当地制止无序价格战的不断发生。 

(作者：成都三和汽车服务有限公司总经理 甘绍津)